Wypadki i kolizje w Niemczech
Często po wypadku powstaje w Niemczech pytanie, kto odpowiada za wypadek i jego skutki?
Jeśli odpowiedzialność leży częściowo po jednej, a częściowo po drugiej stronie, wtedy trzeba zbadać, kto w jakim stopniu odpowiada za wypadek.
Jeżeli podczas użytkowania pojazdu w Niemczech dojdzie do śmierci człowieka, uszkodzenia ciała, uszczerbku na zdrowiu albo do zniszczenia cudzej rzeczy – posiadacz pojazdu jest zobowiązany do naprawienia szkody wyrządzonej poszkodowanemu.
Kwestia winy za dojście do wypadku może odgrywać w Niemczech rolę, jeśli chodzi o wysokość odszkodowania, jakie ma płacić ubezpieczenie OC konkretnego uczestnika wypadku. Wtedy oblicza się odszkodowanie według tego, kto na ile spowodował wypadek, przy czym obarczenie jednej strony pełną odpowiedzialnością za wypadek jest w Niemczech stosunkowo rzadkie.
Co oznacza w Niemczech odpowiedzialność w 50 %?
– że szkody drugiego uczestnika wypadku muszą być pokryte w połowie.
Jeśli pierwszy uczestnik wypadku dozna szkody o wartości 100.000,00 € a drugi szkody w wysokości 10.000,00 €, wtedy pierwszy musi formalnie zwrócić drugiemu 5.000,00 €, czyli połowę szkody drugiego uczestnika wypadku. Drugi uczestnik wypadku musi wtedy formalnie oddać pierwszemu 50.000,00 €. W praktyce drugi uczestnik wypadku będzie musiał zapłacić pierwszemu 45.000,00 €. Rekompensatę za pozostała cześć szkody materialnej każdy musi uzyskać od swojego ubezpieczenia kasko, jeśli takie ma.
Warto przyjrzeć się kilku typowym sytuacjom, w których te ogólne zasady znajdują konkretne zastosowanie – na przykład w kolizji na skrzyżowaniu lub wypadku przez naruszenie pierwszeństwa.
Kolizja na skrzyżowaniu – rażące naruszenie przepisów
Jeśli jeden z uczestników w sposób oczywisty i rażący narusza przepisy ruchu drogowego (jazda pod wpływem alkoholu, brak prawa jazdy), cała odpowiedzialność za wypadek spada na niego.
Kolizja na skrzyżowaniu – wjechanie na czerwonym świetle.
Wjazd na czerwonym świetle nawet w sytuacji szczególnej (np. ustępowania drogi pojazdowi uprzywilejowanemu – n. p. karetka, policja) skutkuje wysokim stopniem w odpowiedzialności. Jednak drugi uczestnik może ponosić częściową odpowiedzialność, jeśli nie zachował należytej ostrożności.
Kolizja wynikająca z naruszenia pierwszeństwa przejazdu
Przy „zwykłym” naruszeniu prawa pierwszeństwa pełną odpowiedzialność ponosi w Niemczech kierujący, który miał obowiązek ustąpić.
Szkody materialne i finansowe po wypadku
Kiedy już wiemy, ile procent szkody zostanie nam zwrócone, wtedy powstaje pytanie jak w Niemczech taka szkoda jest obliczana? W rachubę wchodzi nie tylko cena naprawy lub kupna nowego auta, ale i cena adwokata, który nas reprezentuje, koszty wyceny, koszty wypożyczonego zastępczego auta, odszkodowanie za niemożliwość korzystania ze swojego auta itd.
W przypadku uszkodzenia pojazdu ocena prawna niemal każdej “pozycji szkody” jest od lat intensywnie i kontrowersyjnie dyskutowana w orzecznictwie niemieckich sądów . Obszerne i częściowo niespójne orzecznictwo w tym zakresie jest nadal rozwijane. W związku z tym pomiędzy poszkodowanymi, a zazwyczaj wysoko wyspecjalizowanymi działami prawnymi ubezpieczycieli często toczą się w Niemczech spory o aż do ostatniej instancji sądowej.
Koszty naprawy
Poszkodowanemu co do zasady przysługuje w Niemczech roszczenie o zwrot kosztów naprawy niezależnie od tego, czy pojazd został rzeczywiście naprawiony czy nie.
Jeśli poszkodowany nie naprawi auta, lub naprawi je taniej niż w wycenie biegłego, to nadal może domagać się odszkodowania na podstawie samej ekspertyzy. Kto mimo przeprowadzonej naprawy chce w Niemczech dokonać rozliczenia ze sprawcą szkody na podstawie wyceny biegłego (czyi na podstawie tzw. rozliczenia fikcyjnego), nie musi ujawniać rzeczywiście poniesionych kosztów naprawy. Celem odszkodowania jest pełna rekompensata szkody, a poszkodowany ma w Niemczech swobodę zarówno w wyborze środków naprawienia szkody, jak i w sposobie wykorzystania odszkodowania wypłaconego przez sprawcę.
W przypadku rozliczenia fikcyjnego od lat toczy się spór o to, jakie stawki roboczogodzin warsztatu należy przyjąć oraz czy należy również zwrócić wartość oryginalnych części (tzw. UPE-Aufschläge).
Wcześniejsze szkody:
Jeśli pojazd miał już wcześniej szkodę powypadkową w miejscu, które teraz ponownie zostało uszkodzone, poszkodowany musi w Niemczech udowodnić, w jaki sposób usunął wcześniejszą szkodę, albo że w ogóle tą starą szkodę usunął. Jeśli nie jest w stanie tego wykazać, to nie może udowodnić ani jaka część szkody powstała ostatnio, ani jaka była wartość pojazdu w momencie wypadku.
W razie wątpliwości dowód nie może być oparty wyłącznie na rachunku za naprawę. Za jego pomocą można bowiem jedynie wykazać, co zostało rozliczone, ale nie – co faktycznie zostało naprawione.
Jeśli rzeczywisty przebieg uszkodzonego pojazdu w przypadku szkody całkowitej nie jest znany, poszkodowanemu nie przysługuje odszkodowanie, ponieważ nie jest on w stanie wykazać wartości uszkodzonego/zniszczonego pojazdu w konkretnym stanie przed wypadkiem.
Zadzwoń i porozmawiaj z adwokatem specjalizującym się w niemieckim prawie samochodowo-drogowym
zadzwoń na numer:
lub na WhatsApp: